越南社会主义共和国地处中南半岛东部，东面和南面临北部湾和南海，北和中国云南、广西相接，西与老挝、柬埔寨为邻。面积32.96 万平方千米，海岸线长3200多千米。 越南人口7,971.54万人，共有54个民族。
越南有悠久的历史。15世纪后经济有了较大的发展。1884年沦为法国的“保护国” 。1940年被日本侵占。1945年9月成立越南民主共和国。建国后又进行了九年抗法战争，1954年法国承认其独立。后成立由美国扶殖的南越政权。
越南人民经过长期战斗，在中国政府的支援下，于1975年取得了抗美救国战争的胜利，全国统一，定国名为越南社会主义共和国。连年的战火导致越南比中国现在的经济落后20年。
近年来随着国际形势发生变化，中越关系得到改善，中越之间的经贸往来也不断加强，特别是在汽车产业方面，中越之间取得了越来越广泛的友好合作。
一、越南汽车及零部件产业概况
据越南汽车协会统计资料显示，1990越南注册汽车有24.6万辆，2005年，越全国汽车保有量约65万辆。（其中20年以上的老龄车达75350辆）目前，总的来看，越国内汽车市场具备一定潜力，据越工业部工业政策战略研究院报告预测，2006年以后，越汽车市场需求量将超过14．5万辆／年， 2010年为25．6万辆／年。据越交通运输部预测，2010年参加流通的车辆总数将达为129万辆，其中轿车31万辆、各类客车36万辆、卡车62万辆。到2020年总需求量为280万辆。根据目前市场供求趋势来看，各种类型的车辆外形越来越小巧，中型车和货车在越市场上日益走俏。
越南本国汽车工业基础十分薄弱，现有13家汽车合资厂，主要以CKD1和CKD2方式进口散件组装，年生产能力为17.3万辆。越南有30多家内资汽车生产组装企业，60多家汽车零部件加工厂。但是60多家零部件加工厂只能生产些低端产品，在汽车所需要的三万多种零部件中，越南汽配企业能独立生产的产品很少。
越南的主要汽车产业集群是：芹苴TRA NOC工业区；胡志明市工业群；清化组装基地等。
为了提高汽车产品国产化率，越南政府出台了一系列措施，包括向国内企业提供低息的贷款及优惠的税收政策；根据不同零配件确定进口税率，取代原来的CKD进口税表；提出制造汽车发动机、变速箱、传动系统、生产专用汽车和普通汽车项目的优惠机制等。争取到2010年国产化比例达到35%-40%，并力争向周边国家和地区出口汽车零配件。目前来说，越南汽车提高国产化率的收效甚微，仍以合资企业和进口汽车及零部件为主。
综上所述，越南汽车市场小、机械制造工业弱、汽车配套工业几乎为零、提高国产化率困难重重。
二、中国汽车及零部件产品在越南占有明显优势
越南汽车市场虽小，但发展前景看好，其对进口汽车及零部件产品的依赖性，为一衣带水的中国提供了巨大的商机。据海关统计：2003年我对越出口各类汽车及底盘3426辆,金额2479万美元,其中一汽每年向越出口1000台一类底盘。2005年4月,金杯轻卡批量出口越南；2005年5月份，柳汽也向越南出口了汽车。其它汽车工程机械及相关配件对越出口辆也呈上升趋势。中国汽车及零部件产品在越南市场占有明显优势的原因主要是比日本、韩国、俄罗斯等国家更为优惠的价格---据有关资料显示：现有数十个在越南销售的中国品牌的汽车（产品），其价格比韩国、日本、俄罗斯等国的同类车型便宜20-40%。
越南从中国进口的主要是载重汽车和客车零配件，越南专家称，中国载重汽车和客车将以其价格优势进一步扩大在越南的市场份额。越南现代汽车总经理阮春环认为:“我们正面临着中国汽车品牌、车型、价格和质量的激烈竞争”。越南长海公司董事长陈伯阳承认，尽管生产中国载重汽车零部件有配额，但该厂生产的福田汽车同样面临中国汽车的激烈竞争。越南原工业部副部长曾在公众网发表看法，2006年以后，随着保护壁垒的取消，廉价的中国汽车将涌入越南，使越南汽车市场呈现另外一种景象。
但也有人持不同观点，主要原因就是中国的汽车及零部件产品质量问题堪忧。一些在越南销售的中国汽车仍然使用的是欧I标准的发动机。毫无疑问，已经有很多质量不达标的或已淘汰的生产线流入了越南，生产出的产品组装了这些汽车。这一点已引起了越南消费群体的关注。另外一个原因是中国汽车企业刚刚开始“走出去”，出口还没有形成规模，缺乏开拓国际市场经验，没有树立起良好的品牌形象。导致了一些企业和消费者对中国商品抱有成见。
三、如何进一步拓展越南汽车及零部件市场
随着越南经济的逐步发展，生活水平的提高，以及超期汽车的报废和交通基础设施的完善、城市公交车的增加，都有力推动了越南汽车市场的需求。中国汽车及零部件企业如何才能进一步打入越入市场呢？分析结果表明，主要应注意以下几点：
1、积极开展交流，加大开发力度。为了使越南对中国的汽车产业做一步了解，就需要中方加强和越南有关商会协会的交流，有针对性地开展贸促活动，参加在越南的相关汽车工业展览会等。近年来在我国广西举办的东盟博览会也为中越之间的汽车贸易合作等提供了交流的平台。
2、避免低价倾销，注重以质取胜。越南这块诱人的汽车市场，吸引了中国众多汽车企业的目光，但是要注意不能“见好全上”，这样容易导致恶性竞争。低价竞争不仅会直接影响企业利润，而且无法保证产品质量，从而影响中国产品形象。因此有关部门要注意加强沟通协调，根据越南市场的实际需求制定相应的出口策略。
3、完善营销体制，做好售后服务。在优质、价廉的基础上，中国的企业还要组建完善的营销体制，重视售后服务工作，可以在各经销处派驻维修服务人员。这样能让越南的消费者买得放心、用得安心，无后顾之忧。
4、在越投资办厂，实行联合经营。由于越南出台了一系国产化的优惠政策，我国的一些有优势的产品可以寻找越南的合资经营伙伴，甚至可以收购、重组越南现有的汽车及零部件公司。沈阳金杯汽车公司与越南春坚集团联合建成了越南第一大汽车厂，这对开发金杯轻卡在越南的市场具有举足轻重的作用。他们与越方达成整车购买、CKD散件组装和技术输出的协议。据了解，越南的很多工业园区都欢迎中国合作办厂。（作者：马超）
越南下调东盟5国和日本的汽车进口关税
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据《越南经济时报》5月4日报道，近日越南财政部颁布落实东盟-日本全面经济伙伴协定2008-2012年期间越南的特别优惠进口税率表。在2009年4月1日-2012年3月31日期间，文莱、老挝、马来西亚、缅甸、新加坡和日本的汽车和其它车辆进口关税将下调一个百分点到几十个百分点。客车、赛车、救护车等的进口关税由9%下调至6%。 |
| 2009越南国际汽车摩托车及零配件展览会 |
| 展 会 时 间 | 2009年10月27日至30日 |
| 展 会 地 点 | 河内 越南河内讲武会展中心 |
| 主 办 单 位 | 越南工业政策研究院、越南汽车工程师协会 |
| 支 持 单 位 | 支持单位：越南工商部、越南交通运输部、越南计划投资部、越南科技部 承办单位：越南贸易博览广告公司 |
| 组 团 单 位 | 中越商务中心 广西南宁越中会展商务有限公司 |
◆ 各类汽车、摩托车、电动车整车及零部件、配件；发动机系统；刹车系统；汽车空调；涂料、变速箱、过滤器、化油器、排气系统；车桥、转向、制动、悬挂系统；车身用附件；
◆ 电机电器、电子器件、电器系统、电路、电池电源和轮毂、轮胎等。汽车环保、治理尾气三元净化设备技术。
◆ 汽车、摩托车用润滑油品及化学养护品；轮胎（轮圈、轮毂）及周边配件、生产设备；电器、音响、电子机械系统、安全系统等；
◆ 汽车车身、底盘、变速箱、齿加工等零部件、附件及专用设备；
◆ 汽车、摩托车制造装备：数控机床及金属加工设备，成型加工工艺；焊接及切割设备， 激光技术，热加工工艺；涂装、电镀及表面处理设备；计算机辅助设计与制造；
◆ 汽车、摩托车模具和新材料；磨料、磨具；新能源技术及产品；
◆ 工厂物流技术，自动化控制；各种质量管理与控制技术及设备；
◆ 汽车、摩托车制造业的交钥匙工程，OEM项目等。
| 市场介绍 | |
| 2005年越汽车市场需求量为14.5万辆，到2010年越南全国汽车拥有量将达120万辆。从2006年起越南每年的汽车销量应在10万辆以上。越南现有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，总设计能力14.82万辆／年，主要以CKD和CKD2方式进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主,或以IKD方式组装,国产化比例不超过5％。越南现约有20家内资汽车生产组装企业，60家汽车零件加工厂。大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装，以组装客车、载重车为主。未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动当地汽车市场发展和扩大。目前越南使用25年以上的货车19500辆，占现有货车总量的16%；使用年限22年以上的客车占现有客车总数的25%。另外，正在使用的约12万辆农用车到2008年前将全部报废。据越南政府城市交通发展规划，2005-2010年越南全国每年需要购置3.5万辆公共汽车用于服务各大城市公共交通系统。由于越南正处于经济发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车逐步成为市场新需求。越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。从2008年4月起，进口原装汽车进口税率将从100％降低至83％。统一执行83%的原装汽车进口关税；统一执行特别消费税，进口汽车特别消费税下调30%(原为80%)，国产汽车特别消费税增加10%（原为40%）。即5座以下的税率为50%；而6-15座的为30%；16-24座的执行15%税率。 越南进口的汽车零件主要来自亚洲的日本、韩国、台湾和中国等国家和地区，2007年进口汽车零配件金额接近10亿美元。越南从中国进口的主要是载重汽车和客车零配件,中国载重汽车和客车将以其价格优势进一步扩大在越南的市场份额。中国汽车及零部件产品在越南市场占有明显优势的原因主要是比日本、韩国、俄罗斯等国家更为优惠的价格。据越南工业部资料，截至目前，越南有30多家企业（主要在越北地区）获准进口汽车零配件组装生产汽车，其所有进口的汽车零配件几乎都来自中国。所组装的中国汽车品牌有11个，分别是：东风、轻骑、长征、力帆、金杯、北汽福田、九龙等。中国一些传统产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节、刹车片等在世界上已占有重要地位，汽车音响、轮胎、发动机零件等产品技术水平、产品质量不断提高，在越南市场上竞争力越来越强。现行越南汽车零部件进口税率为玻璃镜和后视镜等税率为33-38％，音响设备税率从15％到37％，电路设备税率从10-29％。 目前越南的摩托车拥有量已经超过2000万辆,平均每4人就拥有1辆摩托车，摩托车已经成为越南全国范围内最为重要的交通工具。在河内市和胡志明市,摩托车已经承担了城市交通80％以上的需求。据预测,从现在到2020年,越南市场的摩托车需求约为260万辆/年,摩托车制造业正面临巨大的发展机遇。2007年越南摩托车的销售量达250万辆，其中国内投资的摩托车企业的销售量将达80万辆（与2006年销售量持平），其余为外资摩托车企业的摩托车和进口摩托车的销售量。越南企业仅能生产轮胎、钢圈、手柄、支架和挡泥板之类的简单部件，主要零部件全部要从国外进口，其大多数摩托车生产企业的国产化率为15%-20%。2007年越南进口摩托车零配件金额超过5亿美元。从2009年1月1日起,越南将正式开放汽车和摩托车市场，并允许外商独资企业成立汽车和摩托车销售公司。 | |
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